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Le terrain
Règlement modelisme du CASC
Plan de vol de la section
La section modélisme du CASC est heureuse de vous accueillir sur son terrain , et vous présente son organisation.
AUCUN REGLEMENT NE DISPENSE D'UTILISER NOTRE BON SENS DANS L'EXERCICE D'UNE ACTiVITE.
IL NE REVENDIQUE PAS D'ETRE EXHAUSTIF, NUL NE PEUT PRETENDRE PREVOIR TOUTES LES SITUATiONS QUI PEUVENT SE PRESENTER.
CE REGLEMENT A POUR SEUL BUT DE NOUS PERMETTRE DE PRATIQUER NOTRE LOISIR EN SECURITE ET DANS UNE ATMOSPHERE DE FRANCHE CAMARADERIE ET DE RESPECT RECIPROQUE.
NOUS NE DEVONS JAMAIS OUBLIER QUE L'EXERCICE DE NOTRE LIBERTE DOIT S'ARRETER OU COMMENCE LA GENE D'AUTRUI.
Les règles suivantes conditionnent le bon déroulement des vols et la vie du club dans l'enceinte du terrain. Nul doute que vous vous conformerez à nos habitudes, nous vous en remercions.
1) Ne peuvent piloter que les titulaires à jour de leur cotisation, licence UFOLEP (F F A M ou carte de terrain)
2) Carte de club : n'en sont exonérés que les passagers (2 ou 3 week-end par an), pour ces visiteurs le numéro des licences doit être fourni aux CASC.
3) Radio : si le tableau des fréquences n'est pas en service, s'assurer qu'il n'y ait pas de risque de brouiller un autre émetteur. Dans tous les cas de fréquences voisines, faire un essai.
4) Le vol en direction du public est interdit, ainsi que le survol du parking et de la maison.
5) La possession d'une assurance privée ne dispense en aucun cas de la licence UFOLEP.
6) La sécurité étant l'affaire de tous, chaque membre du club s'engage à rappeler avec diplomatie les règles de vol si les circonstances l'imposent, et chaque membre est habilité à vérifier les licences (des visiteurs).
7) Normes de bruit : Réduire les nuisances. Pour les aéromodèles, les limites du bruit sont fixées à 94 dB.
8) Le matériel radio doit fonctionner dans l'une des gammes de fréquences autorisées :
41 000 à 41 090 : Réservé à l'aéromodélisme
41 100 à 41 200 : Tout type de modèle réduit
72 210 à 72 490 : Tout type de modèle réduit
26 815 à 26 915 : Tout type de modèle réduit
9) Si deux personnes se trouvent être sur la même fréquence elles doivent se concerter pour voler chacune leur tour.
10) Seuls les pilotes exécutant leur vol doivent être présents à un endroit désigné à proximité de la piste (avec un élève ou un mécano).
11) Lorsque 3 ou 4 pilotes (pour les petits modèles), 1 ou 2 (pour les gros modèles) volent ensemble, nous devons décoller et atterrir sur la même piste, voler sur le même axe. Tous les pilotes doivent être groupés au même endroit. Nous pouvons ainsi annoncer un atterrissage, une panne etc... (sans avoir besoin de crier).
12) Pas de mise au point de votre modèle sur la piste.
13) Les avions lancés à la main, ou les planeurs seront lancés par un aide efficace, l'atterrissage se fera dans l'axe de la piste principale, ou sur un axe décalé, parallèle à celle ci, (le même axe).
14) Après l'atterrissage, le moteur doit être calé au plus tard en bout de piste, et non pas vers ou dans le parc avion.
15) Se reporter au plan sur le terrain
16) Nous nous devons d'accueillir les nouveaux membres agréablement, et leur dispenser notre savoir. Soyons cohérent, sinon nos nouveaux adhérents seront vite d'anciens membres du club.
Lorsqu' un débutant vient sur le terrain avec un appareil n'ayant jamais volé, il doit être vérifié complètement par la personne qui le fera évoluer.
Sans cette opération le vol peut devenir dangereux. Un accord doit être signé, par le débutant pour dégager la responsabilité de l'initiateur.
(Fiche spéciale débutant.)
17) Le volume d'espace défini n'est pas exclusivement réservé aux pilotes des aéromodèles. Les évolutions de modèles ne sauraient faire obstacle à la libre circulation des aéronefs telle qu'elle est instituée par l'article L 131.1 du code de l'aviation civile. En conséquence, la priorité de passage doit être laissée aux aéronefs et les aéromodèles doivent être manoeuvrés de manière à éviter les abordages.
Le Président
Patrick Saunier